Трагедия на судне произошла из-за того, что не успели измерить содержание кислорода в трюме

• ЧП в закрытых помещениях по причине пренебрежения правилами входа в них стали одной из самых частых на судах.
• Любые ошибки и необдуманные действия при работе в закрытых помещениях на борту судна — чреваты самыми тяжелыми последствиями, а иногда и летальным исходом.
• Один из таких инцидентов произошел на борту судна, которое с грузом кукурузы зашло в порт после шести недель в рейсе. В тот момент трюма №3 и 4 были открыты. Береговой менеджер измерил содержание кислорода в трюме № 4 и подтвердил, что оно соответствует норме. На сходный люк с крышкой повесил и знак с надписью «Проверено – все в порядке». Содержание кислорода в трюме №3 он не успел измерить, поскольку в этот момент его позвали для обсуждения деталей разгрузки.
• В тот момент на судно поднялся зерновой инспектор и проследовал к трюму №3 для измерения температуры груза. Он спустился по вертикальной, а затем по винтовой лестнице. Будучи внутри трюма, он потерял сознание. В таком состоянии его обнаружил стивидор и подняли тревогу. Пока члены команды готовились к спасательной операции, береговой менеджер установил, что уровень кислорода в трюме составляет 12%.
• На палубу подняли уже бездыханное тело инспектора и была констатирована его смерть.
• Как можно было бы предотвратить трагедию?

1. даже если люк трюма открыт, сходный люк с крышкой должен быть герметично закрыт, чтобы туда никто не зашел;
2. компетентный проверяющий должен осмотреть трюм и подтвердить, что атмосфера внутри безопасна – только тогда туда можно входить;
3. даже если все в порядке, перед заходом внутрь всегда нужно надевать детектор газа.